4.2.8. Контроль за работой двигателя и трансмиссии

4.2.8. Контроль за работой двигателя и трансмиссии.

Для предохранения машины от поломок и аварий механик-водитель должен постоянно контролировать режим работы двигателя, транс­миссии и рабочего оборудования по показаниям контрольно-измерительных приборов, сигнальных ламп и транспарантов на щитке приборов.

В процессе работы машины контролируются:

частота вращения коленчатого вала двигателя, давления масла в системе гидроуправления КПП, давление воздуха в пневмосистеме, напряжение в бортовой сети, уровень топлива в баке:

частота вращения двигателя:

минимальная на холостом ходу — 600±50 мин^-1 ;

диапазон эксплуатационной частоты вращения — 1300—1700 мин^-1;

рекомендуемая эксплуатационная:

— в транспортном режиме движения — 1600—1700 мин-¹ ;

— в рабочем режиме движения — 1700+-50 мин^-1 ;

— максимально допустимая на холостом ходу -1950 мин-¹ ;  

Температура охлаждающей жидкости на эксплуатационной частоте вращения:

— рекомендуемая — 70—90°С;

— максимально допустимая — 95°С.

Давление масла при рекомендуемых частотах вращения двигателя:

— в системе смазки двигателя — 4—5 кгс/см²;

— в системе гидроуправления КПП-8-10 кгс/см²;

Давление масла на минимальной частоте вращения холостого хода 600+50 мин-¹ :

— в системе смазки двигателя — не менее 0,9 кгс/см².  

- давление воздуха в пневмосистеме — 6,5—8 кгс/см².

Напряжение в бортовой сети машины при работе двигателя и установке I или II уровней реле-регулятора; на I уровне — 27,2±0,7В; на II уровне —28,4± 1,0В. 4.2.9. Остановка двигателя.

Перед остановкой двигателя после работы его под нагрузкой проработать на холостом ходу на режиме 600—800 мин^-1 до снижения температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя до 70"С.

При температуре окружающего воздуха выше 30°С разрешается остановка   двигателя с   температурой охлаждающей жидкости 85°С.